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El diputado del Grupo Nacionalista Canario, Narvay Quintero advirtió, en la Comisión de Agricultura, Ganadería y Pesca, “que si seguimos perdiendo presupuesto europeo para el sector primario, los productores no lo soportarán”.

Desde el año 2007 las partidas no han aumentado y esto unido a la política comercial hipócrita de la Unión Europea, “en el sentido que fomenta los productos de kilómetros 0 y a la vez hace tratos con terceros países que no respetan los principios de vecindad y reciprocidad” han hecho que se pierda un 17% de financiación real.

Asimismo, hay que tener en cuenta que después de la prórroga de 2023, “si perdemos financiación, el sector se llevará un golpe tan duro que no sabemos si podrán llegar a subsanar”, por lo que, en este sentido, “lo que hay que tener en cuenta es el aumento de la misma y no tanto la ficha financiera”, manifestó el nacionalista, que, durante su intervención, también mostró su preocupación con respecto a los nuevos reglamentos de la PAC (Política Agraria Común), que a priori, “perjudican a Canarias”.

Para Quintero, la necesidad no es que el Estado establezca un plan estratégico general, sino “que elabore uno específicamente para Canarias, como región ultraperiférica”, en la que la renta de las familias no se sustenta solo con su actividad en el sector primario cuyo apoyo, “no puede ni debe descuidarse, porque si no se acompaña de medidas y de reglamentos, estaría condenado a la mera subsistencia y no a un desarrollo potente como el que todos esperamos”.

Desde CC-PNC-AHI, “solicitamos, además, unos fondos de pesca que permita la modernización de la flota canaria en todos sus aspectos”, así como la creación de un Fondo europeo marítimo pesquero y acuícola (FEMPA) “mucho más directo”, de manera que pueda igualarse al POSEI agrícola “donde Canarias cuenta con una mayor distribución de los fondos del sector”, aseguró Quintero.

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El diputado de CC-PNC-AHÍ, Narvay Quintero, ha presentado esta tarde un proyecto que puede convertirse en la hoja de ruta para convertir a El Hierro en una isla autosuficiente, “con un modelo viable para otros territorios insulares y periféricos que responda a las necesidades básicas de sus ciudadanos con mayores cotas de bienestar”.

El documento es fruto de un trabajo de más de 20 años, en el que ha participado Javier Morales, bajo la dirección de los expertos en Sostenibilidad y Ecología Gunter Pauli y Luigi Bistagnino, y la colaboración de la Universidad de La Laguna, la Universidad de Turín y la Corporación Mondragón.

Este estudio pone el foco en el efecto multiplicador que supone para la economía producir de manera circular, aprovechando los residuos de una actividad como recursos para una segunda y así, sucesivamente. De esta forma se genera una comunidad con fuertes sinergias entre productores y consumidores.

“Esto implica que los beneficios de cada una de estas producciones permanecen en el territorio generando mayor bienestar, más empleo y mayor estabilidad económica, empresarial y medioambiental”, señaló Morales.

La globalización trata de producir lo máximo posible al menor costo posible, “y esta dinámica solo puede funcionar para 10 países en el mundo”, como explicó Pauli, por lo que los territorios más alejados y fragmentados como Canarias “tendrían que asumir un nuevo modelo económico que les permita ser sostenibles y autosuficientes y conseguir, así, mayores oportunidades de felicidad y de vivir una vida sana”.

Durante esta Legislatura, desde el Grupo Nacionalista Canario “hemos impulsado iniciativas parlamentarias para alinearse con los objetivos de este trabajo, como puede ser la inclusión de una partida en los Presupuestos Generales de la Comunidad Autónoma para cultivar microalgas en El Hierro, propuestas en el Plan Reactiva “y esperamos que en los fondos de recuperación europea puedan contemplarse proyectos que tengan como fin contribuir a esa ansiada autosuficiencia”, explicó Quintero.

Para Morales “El Hierro podría alcanzar el autoabastecimiento eléctrico en cinco años y en diez años, si hay voluntad política y un compromiso de todos, uno más generalizado, que incluiría también la alimentación”, concluyó.

 

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El diputado del Grupo Nacionalista Canario, Narvay Quintero volvió a requerir al Administrador único de la Radio Televisión Canaria (RTVC) que se tenga en cuenta el criterio profesional de los redactores de las delegaciones insulares para incluir en los informativos contenidos que son importantes para las islas.

La necesidad de asignar espacio para los contenidos más cercanos en RTVC es de vital importancia para los canarios y canarias Por ello, el nacionalista ha insistido en que “las emisiones deben consensuarse en función de las necesidades y actividades que se realicen en cada isla porque cada una de ellas tiene unos intereses concretos”.

Quintero hizo referencia a falta de cobertura de noticias importantes para la isla de El Hierro, por ejemplo, que no recogió la situación del cierre de la carretera de Los Roquillos, la suspensión de la Bajada de la Virgen de los Reyes o la petición de reducir el precio de combustibles.

Es sorprendente que “estos temas, muy importantes para los herreños, sí fueran tratados por Televisión Española en Canarias pero no por la televisión que tiene el objetivo de cubrir la realidad de todas y cada unas de las islas”.

El diputado apuntó que espera “no tener que volver a traer este tema a esta comisión porque entonces creeré que hay una intencionalidad para esa limitación de la información”.

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El diputado del Grupo Nacionalista Canario, Narvay Quintero, aseguró hoy, durante su intervención, la importancia de reconocer a todas aquellas personas y generaciones pasadas, el cuidado con el que han sobrevivido durante todos estos años a las diferentes razas autóctonas de nuestra tierra, asegurando que “la crianza se realiza cuidando el medio ambiente, de manera sostenible y manteniendo la biodiversidad”.

Para el nacionalista, es de vital importancia “preservar la crianza de las doce razas ganaderas existentes en nuestras islas”, entre las que destacan tres caprinas (majorera, palmera y tinerfeña), tres ovinas (canaria, canaria de pelo y palmera), una porcina (cerdo o cochino negro canario), una asnal (burro majorero), una apícola (abeja negra canaria) y un dromedario, al que en las islas llamamos camello.

A estas, también hay que añadir cuatro razas de perro: el podenco blanco, el presa canario, los pastores majoreros y garafiano. En este sentido, el nacionalista aseguró que “se está trabajando en el reconocimiento de la cabra majorera y de las poblaciones caninas como perro ratonero palmero y lobito herreño”, ya considerados como grupos étnicos, antes de su reconocimiento.

Para el nacionalista, la importancia del reconocimiento de la gallina canaria, también ha de tenerse en cuenta. Hasta el momento y para su reconocimiento “solo falta completar las informaciones sobre la puesta y calidad de los huevos”, ha dijo Quintero.

“Conservar la vida de nuestras razas autóctonas es conservar nuestra tierra y nuestro ecosistema”, dijo el nacionalista, para quien las razas autóctonas de Canarias “constituyen parte del patrimonio genético y etnográfico del archipiélago”. Por ello, “las razas autóctonas aportan valor añadido al medio rural y a nuestras producciones ganaderas”, aseguró Quintero, teniendo en cuenta que “la tradición y la singularidad de nuestra tierra es lo que nos hace únicos”, concluyó.

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El diputado del Grupo Nacionalista Canario, Narvay Quintero, defenderá en el Parlamento, a través de una Proposición No de Ley (PNL), que el Gobierno de España reabra la pesquería artesanal de la tuna (conocida como patudo en Península) y aumente su cuota hasta 4.500 toneladas al año.

En estos momentos, el sector pesquero de las Islas está al límite y con riesgo de quiebra si no se reanuda la peca ya que muchos pesqueros no han trabajado desde agosto del año pasado a enero, y ahora pretenden cerrar desde marzo a enero. “¿Quién puede aguantar económicamente bajo estas condiciones?, se pregunta el diputado

El desarrollo y aprovechamiento de la pesquería de túnidos en las aguas de las islas están caracterizados por el matiz migratorio e imprevisible paso de estas especies por la zona de aguas que rodean a Canarias.

Ante esa eventualidad, lo único que salva a la flota es la multiespecificidad y la polivalencia para así permitir el aprovechamiento de la actividad, “que no puede regularse de igual manera a como se hace en otros puntos de la Península”.

Por eso, en esta PNL, que se verá en un próximo pleno, se plantea que el Estado debe anular el cierre precautorio de la pesquería de patudo y la reapertura de la misma de manera inmediata para la flota canaria que ha quedado parada. Asimismo, desde el Gobierno de España se debe asumir definitivamente las especificidades del sector en el Archipiélago y evitar generar enfrentamientos innecesarios”.

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El diputado del Grupo Nacionalista Canario, Narvay Quintero, ha puesto en evidencia el voto negativo del Partido Socialista a una propuesta de resolución de CC-PNC-AHI en la que se proponía “equiparar el precio de los combustibles que asumen los habitantes de La Palma, La Gomera y El Hierro al resto de las islas, modificando el impuesto especial de la Comunidad Autónoma sobre el combustible derivado del petróleo”.
Para Quintero es incomprensible y contradictorio que “no tengan entre sus objetivos excepcionar o disminuir el tramo actual en la gasolina y gasóleo en estas islas” y aprueben, al mismo tiempo, una propuesta con la que constatar “el esfuerzo del Gobierno de Canarias para no favorecer las técnicas oligopolísticas y monopolistas que solo implican encarecimiento del carburante”.

Este debate viene realizándose en el Parlamento de Canarias principalmente a instancias del diputado nacionalista, que ha cuantificado el gravamen que supone este sobrecoste para las familias y empresas de El Hierro, La Palma y La Gomera, con respeto a otras islas.
Hay que tener en cuenta que el precio del combustible, que ha venido incrementándose desde 2015, “supone un gravamen, para cualquier familia de El Hierro, de 75 euros al mes y cerca de 800 euros al año”; el mayor de las tres islas afectadas.

Para Quintero, a la hora de defender la tesis de liberalizar la competencia no se tiene en cuenta la economía de escala, “ni la dificultad que supone que una actividad económica obtenga beneficios y genere la entrada de otros operadores cuando el volumen de negocio es limitado”. En este sentido puso como ejemplo como en El Hierro “la facturación de todo un mes en una de las tres gasolineras que existen es la que realiza una estación de Tenerife en un solo día”.

Desde el Grupo Nacionalista Canario hemos propuesto insistentemente “un tipo impositivo diferenciado para las tres islas, en una cuantía igual al incremento del precio medio que han experimentado” y para controlar que estos beneficios repercutan directamente en los consumidores directos y no en las compañías “abogamos por una perfecta gestión del dinero público y que se controle con un observatorio la posibilidad de que las empresas obtengan beneficio a costa de una subvención pública”.

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La Comisión de Obras Públicas del Parlamento de Canarias ha aprobado por unanimidad una Proposición No de Ley (PNL) defendida por el diputado Narvay Quintero, por la que se reclama al Gobierno “que llegue a los acuerdos necesarios con el operador marítimo adjudicatario de la Obligación de Servicio Público (OSP) para recuperar la frecuencia extra de los miércoles y la disponibilidad de guaguas todos los días que haya servicio”.

Quintero lamentó que el contrato con la compañía, se haya modificado después de los avances conseguidos con el paso de los años “fruto del interés del gobierno insular anterior, que logró incrementar una frecuencia los miércoles y el adelanto del horario de los lunes para poder permitir un viaje de ida y vuelta en el día, así como tener guaguas todos los días”

Con la pasividad del Cabildo Insular, desde el pasado mes de septiembre esas mejoras han sido suspendidas, por lo que el diputado herreño ha insistido en la necesidad de mantener el servicio de guaguas todos los días de la semana y el barco extra de los miércoles. Recordó “que así se aprobó a propuesta de la AHI en el cabildo de El Hierro, el pasado mes de noviembre”, porque esta frecuencia da respuesta a la demanda, no solo de las personas que viven en El Hierro, que pueden ir y regresar el mismo día, sino también de los turistas que quieren realizar una excusión a la isla.

Asimismo, Quintero advirtió sobre el incremento del aumento de los precios para los transportistas y de los pasajeros, “que no se debe producir en estos momentos en los que estamos intentando mantener nuestros sectores productivos a pesar de la crisis económica”. Para islas como El Hierro, el dinamismo, la facilidad y la accesibilidad del transporte inciden especialmente en su bienestar económico y social.’

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